Один комментарий к “Как провинциальная газета реорганизовала одну из служб в ФАС России (2 часть)”
Добрый день, спасибо, что Вы нашли время и дали такой аргументированный ответ. Понимаю, что дальнейшая переписка ни к чему не приведёт и тем не менее … Вы уважаемый информационный ресурс и опубликовываете только проверенную информацию, но к сожалению даёте не компетентные комментарии. Как сказано в письме прокуратуры «завышение тарифа на погрузку контейнеров на автомобиль в 4,5 — 7 раз» звучит громко — не спорю. Но вот Вы специалисты и конечно знаете сколько операций входит в одну технологическую линию ? и каково соотношение операций друг к другу по значимости и стоимости ? не пишите ерунды — увеличение тарифа на 600 — 700 % и как следствие увеличение товаров поступающих на полуостров на 60 %. Я не в коем разе не хочу «наезжать» на Ваш профессионализм, но в данном сюжете Вы банально не разобрались до конца.(возможно так надо — но хочется верить в обратное) Существует мнение, что в проблемах предпринимателей виноват Порт не зависимо от характера проблемы. Вот Вам пример : в декабре 2011 года по предложению Ассоциации предпринимателей и поддержки Администрации Камчатского края Порт снизил тариф, что привело к экономии предпринимателей поставляющих товары питания 90 млн/рублей в год. По логике данная сумма должна была дойти до конечного потребителя т.е. нас с Вами, более того был составлен проект соглашения между портом и предпринимателями, порт своё обещание выполнил, а товары дешевле не стали и про соглашение предприниматели забыли, ведь они не попадают под антимонопольное регулирование — так удобнее и прибыль больше 🙂
В порту работают обыкновенные люди, ежедневно выполняющие добросовестно свои обязанности, что бы Камчатка могла жить. Обидно, что мнение о нашем предприятии однобоко.
Иван.
Добрый день, спасибо, что Вы нашли время и дали такой аргументированный ответ. Понимаю, что дальнейшая переписка ни к чему не приведёт и тем не менее … Вы уважаемый информационный ресурс и опубликовываете только проверенную информацию, но к сожалению даёте не компетентные комментарии. Как сказано в письме прокуратуры «завышение тарифа на погрузку контейнеров на автомобиль в 4,5 — 7 раз» звучит громко — не спорю. Но вот Вы специалисты и конечно знаете сколько операций входит в одну технологическую линию ? и каково соотношение операций друг к другу по значимости и стоимости ? не пишите ерунды — увеличение тарифа на 600 — 700 % и как следствие увеличение товаров поступающих на полуостров на 60 %. Я не в коем разе не хочу «наезжать» на Ваш профессионализм, но в данном сюжете Вы банально не разобрались до конца.(возможно так надо — но хочется верить в обратное) Существует мнение, что в проблемах предпринимателей виноват Порт не зависимо от характера проблемы. Вот Вам пример : в декабре 2011 года по предложению Ассоциации предпринимателей и поддержки Администрации Камчатского края Порт снизил тариф, что привело к экономии предпринимателей поставляющих товары питания 90 млн/рублей в год. По логике данная сумма должна была дойти до конечного потребителя т.е. нас с Вами, более того был составлен проект соглашения между портом и предпринимателями, порт своё обещание выполнил, а товары дешевле не стали и про соглашение предприниматели забыли, ведь они не попадают под антимонопольное регулирование — так удобнее и прибыль больше 🙂
В порту работают обыкновенные люди, ежедневно выполняющие добросовестно свои обязанности, что бы Камчатка могла жить. Обидно, что мнение о нашем предприятии однобоко.
Иван.