Случилось так, что на Камчатку занесло министра природных ресурсов и экологии РФ Александра Козлова.
Описание рабочей встречи можно прочесть по ссылке . Но рекомендую это делать только любителям фантастики. Остальным не понравится.
Не станем придираться и остановимся на одном из вопросов, который был озвучен в ходе беседы с министром природных ресурсов и экологии РФ Александром Козловым.
Похвалиться было особо нечем, и поэтому губернатор повторно наступил на одну и ту же мину, на которую уже наступал в 2024 году – подъем судов. Винить его за это не стоит. Что-то нужно было говорить Козлову!
Министр не знал о событиях 2024 года, и информация, которой его потчевали, вошла в уши, как вода в сухую землю.
А нам ничего не остается, как лишний раз напомнить губернатору о публикациях, которые готовили специально для него и для жителей края, которые в далеком 2021 году непозволительно расслабились и доверились свежему губернатору.
С задором в голосе и румянцем на щеках Владимир Викторович дал символический старт «активной реализации генеральной уборки акватории Авачинской бухты и запуску цифровой карты», на которой были отмечены затопленные суда общим количеством в 80 единиц. Запомните эту цифру! Пользуясь случаем, хочется выразить благодарность тому, кто эту карту с разъяснениями оставил на сайте краевого правительства. Любой желающий, кстати, может ознакомиться с ней и информацией о ходе подъема затонувших судов по ссылке. Пройдя по ней, вы сможете ознакомиться с информацией и калькулятором в руках самостоятельно свести с дебет с кредитом.
Так, в частности, в 2022 году из акватории бухты было удалено 25 объектов, и 22 объекта в 2024 году, из которых, судя по ответу министерства транспорта и дорожного строительства, 35 объектов было поднято исключительно в рамках предпринимательской инициативы «исходившей со стороны хозяйствующих субъектов в сфере заготовки лома черных металлов».
Естественно, что у сборщиков металлолома были несколько иные цели, нежели очистка бухты.
Но не суть! Не вдаваясь в намерения, просто отминусуем 47 объектов из 80.
Осталось 33 объекта.
Вроде всё пока правильно.
На 2024 год был запланирован подъем 29 затопленных единиц и 9 объектов из списка «военное имущество», что уже слегка превышает остаток.
Но не будем занудами!
Пяток затопленных судов туда-сюда – уже роли не играет!
Тем более, что на сайте правительства кроме планов по подъему никакой информации об их судьбе нет.
Часть вторая
Будем считать, что некоторое количество из запланированных всё же подняли. Хотя бы потому, что на цифровой карте в данный момент мы насчитали всего 9 объектов, отмаркированных как «суда и объекты, подлежащие удалению из акватории Авачинской губы», и 7 «объектов, не подлежащих удалению из акватории Авачинской губы как не создающие угрозу судоходству и деятельности порта, не снижающие туристскую привлекательность региона».
Уже приятен тот факт, что никто не вспомнил про «экологическое благополучие региона»!
Главное, чтобы угроз судоходству не было и туристам глазки не мозолили металлические остовы.
В этой связи вообще непонятно, к чему было поднимать эту тему на встрече с Козловым.
Но, к сожалению, и с безопасностью не всё ладно. Не говоря уже о профессионалах, простые жители в комментарии к новости губернатора оставили свой комментарий, который по недогляду кого-то из команды губернатора остался висеть. Приведем его дословно (и скриншот оставим)!
«Очищают от затопленных судов не смешите уже людей. Ну мы же видим что нихрена вы не делаете и ничего не поднимаете. Или надо проехать по берегам и вам нафотографировать сколько и где. Настройки подрезали, что из воды торчали и не больше. Одно враньё, судить вас всех надо, страшным судом»
Не обижайтесь на нас, Владимир Викторович! Мы всё-таки люди близкие! В смысле — недалекие!
Сидели бы по домам и не таращились на море и, соответственно, не умничали.
Но мы-то ладно. Есть реальная проблема с безопасностью.
А возникла она для начала от того, что работа по поиску затонувших судов была изначально выполнена спустя рукава. Далеко не все затонувшие объекты были нанесены на цифровую карту.
В качестве примера приведем лишь ситуацию в бухте Чавычная, аккурат возле пирса «Океанрыбфлота», где затопленными лежат три единицы, создающие реальную опасность наваливания на них при швартовке к пирсу в условиях отлива и ветровой нагрузки.
С обращением по этому поводу обеспокоенные граждане обратились традиционно не во властные кабинеты. Быть может, уже знали, чем всё это обернётся, или просто решили найти того самого, кто будет соответствовать поговорке «Кто везёт, на том и возят».
И на сцене появляется товарищ Мылов!
По своему обыкновению кинулся он писать обращения куда только можно, обращая внимание на «возможные нарушения требований природоохранного законодательства и законодательства о безопасности мореплавания».
На что ему из камчатской транспортной прокуратуры поступил ответ, в котором сразу безапелляционно заявили, что «доводы не нашли своего подтверждения»!
Да и как бы они нашли? Ведь в службе капитана порта информации о затонувшем имуществе не было, и ничего о новом затонувшем в службу не сообщали.
Часть третья
Для придания веса своему ответу прокуратура сообщила о совместной с инспекцией государственного морского контроля Службы капитана порта выездной проверке.
Уж не знаем, как они проверяли акваторию на наличие затопленных объектов, но полагаем, что способностями ходить по воде аки по суху они не обладают.
Поэтому вполне объяснимо, что ничего нового для себя и Мылова они не выявили.
Пообещали направить письмо в Природнадзор для организации подводного обследования бухты и, традиционно предложив жаловаться в вышестоящие инстанции, откланялись.
Обещать – не значит жениться, и достоверно мы не знаем, было ли отправлено такое письмо за подписью исполняющего обязанности транспортного прокурора Р. Г. Колощука. Тем более, что уже через месяц ответ на новый запрос Мылова подписывал транспортный прокурор В. С. Скоков.
В новом ответе транспортной прокуратуры был краткий экскурс по Кодексу торгового мореплавания и в финале предложение обратиться самостоятельно в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по федеральному государственному контролю (надзору) в этой области, то есть в Дальневосточное управление государственного морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Собственными силами Мылову удалось упросить специалистов Океанрыбфлота провести гидроакустическое обследование прилегающей к пирсу акватории, в результате чего была получена вполне себе читаемая схема расположения затопленных объектов.
Но на сегодняшний день и этого оказалось недостаточно. Теперь нужны водолазы, которые смогут выяснить название судов. Без этого никак!
Так что для чего был этот цирк перед министром – непонятно!
На самом деле абсолютно никого не интересует ни экологическое состояние бухты, ни безопасность мореплавания. Из информации с сайта правительства нам осталось только уповать на «туристскую привлекательность региона». И в этой связи хочется сразу принести наши соболезнования удаленным от краевой столицы населенным пунктам, которым в силу отсутствия туристов вообще не «светит» уборка побережья от металлолома.
Стабильность!
Министр Козлов уехал, а нас всё за баранов держат! Всё никак не привыкнем…
Свое личное мнение и оценочное суждение журналиста основанное на имеющейся информации изложил .Петрович
Текст скопирован с ТГ-канала: Petrovich_life
Подписаться на канал: РОССИЯ. ЧАС ПИК.
About The Author
